•  

Container-Figuren

 

Break Bulk (Projektladung)

Wenn die Ladung zu groß ist - Das Stückgut

Ist die Ladung zu groß für einen Container, muss sie in kleineren Einzelteilen transportiert werden. Für diesen "Break Bulk" (Stückgut) gelten allerdings wiederum andere Richtlinien bei der Verschiffung als bei normalen Containern. German Survey Marine kümmert sich darum, dass Ihr Stückgut sicher an sein Ziel kommt. Unsere Erfahrung und unsere professionelle Kompetenz stellen wir Ihnen dabei selbstverständlich gerne zur Verfügung.

Planung und Aufgaben am Beispiel der Verschiffung einer Windkraftanlage

  • Anschauen der zu verladenden Maschinenteile im Werk, um herauszufinden, ob diese für den Transport geeignet sind (Fundament, Gewichtsverteilung, Laschpunkte zum Sichern auf LKW und Schiff).
  • Sammeln von Daten wie Gewicht, Schwerpunkt, Maße und Hebemöglichkeiten der zu verladenden Teile.

Planung

  • Berechnung der Ladung und Sicherung (wie müssen die Teile gesichert werden, damit diese während des Transportes nicht verrutschen können)
  • Ist der LKW bzw. das Schiff in der Lage, das Gewicht der Teile aufzunehmen?
  • Mit welchen Hebewerkzeugen werden die Teile verladen (Kran, Gabelstapler)?
  • Anfertigen von Zeichnungen (stowage and securing sketch) mit spezieller Software (Auto-CAD), wie und wo die Teile später an Bord stehen und gesichert werden

Durchführung

  • Anwesenheit unserer Besichtiger bei der Verladung der Teile im Werk auf einen LKW und Prüfung, ob Schäden entstanden sind (Condition Survey)
  • Anlieferung im Seehafen, Entladung vom LKW und erneute Prüfung, ob Schäden entstanden sind (Condition Survey)
  • Lagerung der Ladung auf dem Terminal (Hafen) vor der Verladung auf das Seeschiff (Pre-Load Survey)
  • Verladung auf das Schiff (Loading, Condition und Securing Survey)
  • Anleitung, Abnahme und Zertifizierung der Laschings [Sicherung der Ladung an Bord, durchgeführt von Terminalmitarbeitern (Lasching-Gang)]
  • Entladen im Zielhafen (Unloading, Condition Survey)
  • Aufzeichnen von Schäden bei allen Punkten, unmittelbares Anzeigen dieser Schäden beim Verursacher sowie beim Kunden (Schadensmanagement innerhalb von 24 h, Rechtslage)

Der Abschlussbericht

  • Schreiben eines Abschlussberichtes
  • Aushändigung aller angefertigten Dokumente und Zertifikate an den Kunden zur Archivierung oder weiterer Verwendung